二手车交易量逐年增加，隐藏的事故车、水泡车也仍然存在，无论买方还是卖方，越来越多的消费者都会选择一位专业的二手车评估师对自己的爱车进行评估，下面，我们就一起来看看专业的二手车评估师是怎样鉴定事故车的。一套完整的事故车检测涵盖了全车的方方面面，主要包含以下几个方面点。事故车检测流程，车头：这部位的事故发生率高，一定要仔细查看。所谓的车身骨架，我理解是指直接承受车架力量，不能后期拆卸的部位。因此首要任务就是，观察分布在发动机左右两侧的车身纵梁，一旦发现有疑似修复痕迹，果断放弃。

        其次观察减振器塔座，减振器塔座有时也称为减振器拱形座或减振塔，用来固定前悬架系统的减振器顶部，它的变形可能会影响车轮定位参数，因此强度要求很高。通常与翼子板挡泥板一体加工成形。还有车头防撞梁、水箱框架、翼子板侧梁，检查这些地方简单的办法是，观察固定螺丝有没有掉漆，有掉漆证明曾经有拆装过，可能是一些钣金修复或喷漆的小事故。一旦发现有拆装过的嫌疑，着重找出对应梁上是否有修复痕迹，再视情况判断是否值得入手。

        车尾：车尾的很多构件与前段车身相似，如后纵梁、后减振器塔座、后翼子板、行李箱盖、后保险杠等。这个相对容易观察，直接掀开备胎隔层，掀开裙底找有无修复痕迹。也可以看后备厢天花，因为较为严重的追尾事故，修理厂一般会选择切割掉整个车尾，买一个新的屁股焊接上去，观察这个位置容易发现猫腻。局部：车漆，检测二手车车漆时应仔细查看排气管、镶条、车窗四周和轮胎等位置，观察是否存在多余车漆，若存在多余车漆则表明周围区域重新进行过喷漆；还可使用磁铁围绕车身移动，磁力突然减弱的区域同样为重新喷漆区域。根据重新喷漆区域位置和面积大小，可初步判定事故类型和严重程度。车身覆盖件接缝，同一辆汽车其发动机舱盖、左右翼子板、前翼子板、前车门、行李箱盖和左右后翼子板等车身覆盖件之间的间隙大小基本一致，若评估检测中发现某处接缝不均匀且与其他接缝大小有别，则该区域因事故维修过。